Toyota zaprezentowała dziennikarzom najnowszą generację Avensisa. Jeden z najpopularniejszych modeli japońskiego koncernu został zaprojektowany, wystylizowany i wyprodukowany w Europie. Ceny startują od 71,5 tys. złotych za wersję sedan i 74,5 tys. złotych za wersję kombi.
Zapraszamy do obejrzenia galerii.
Trzecie wcielenie Avensisa zawiera w sobie najnowszą myśl techniczną koncernu. Auto jest owocem wspólnej pracy i przenikania się doświadczeń dwóch zespołów konstrukcyjnych – europejskiego i japońskiego i jest oferowane w dwóch typach nadwozia sedan oraz wagon (kombi). Nie będzie już nadwozia typu lift back. Malejąca sprzedaż tego typy karoserii sprawiła, że koncern zrezygnował z niego.
Najnowszego Avensisa charakteryzuje dynamiczny kształt. Nadwozie choć opływowe ma sporo ostrych krawędzi, które nadają jemu niepowtarzalności. Dzięki filozofii „Toyota Optimal Drive” możliwe stało się tez stworzenie pojazdu łączącego ekologię i oszczędność eksploatacji z dynamiką jazdy. Mimo wzrostu wymiarów zewnętrznych (nowy Avensis jest szerszy i nieznacznie dłuższy) masa auta zwiększyła się jedynie o około 85 kg (zależnie od wersji modelu).
Od podstaw stworzono nową rodzinę silników benzynowych oraz Diesla. Jedynym nowym-starym motorem jest 177-konny diesel 2.2 D-4D, dający autu odpowiednią moc i dynamikę w każdej wersji. Podstawowy silnik benzynowy 1.6 Valvematic o mocy 132 KM pozwala Avensisowi osiągnąć setkę w zaledwie 10,4 sekundy. Tym samy, dorównał motorowi 1.8 z poprzedniej generacji.
Wszystkie silniki iskrowe współpracują z 6-biegowymi skrzyniami ręcznymi, przy czym do wersji 1.8 Valvematic i 2.0 Valvematic możemy opcjonalnie zamówić bezstopniowe automatyczne skrzynie biegów typu CVT (MultidriveS). Podstawowym dieslem jest dwulitrowy D-4D. Dotychczasowy 150-konny silnik 2.2 uzupełnia odmiana w wersji D-CATpo raz pierwszy połączona w europejskich osobowych modelach Toyoty z automatyczną skrzynią biegów. Najmocniejszy, 177-konny diesel stał się teraz jeszcze bardziej elastyczny dzięki płaskiemu przebiegowi momentu obrotowego.
Dynamiczniejsze silniki wymusiły nowe zestrojenie zawieszenia i układu kierowniczego, co sprawiło, że podróż Avensisem trzeciej generacji jest bardziej komfortowa i bardziej dynamiczna. Szersze o prawie 6 cm nadwozie zapewnia większą stabilność a kierowca, dzięki obniżeniu siedziska fotela o 2 cm może lepiej kontrolować zachowanie nadwozia.
Zaprojektowana od podstaw płyta podłogowa gwarantuje autu nowy poziom sztywności karoserii, a przy tym, lepiej chroni pasażerów w trakcie kolizji.
Każda wersję samochodu wyposażono w spryskiwacze reflektorów. Opcjonalnie można wzbogacić model o lampy Bi-xenonowe oraz system doświetlania zakrętów (AFS). Dopłaty również wymaga aktywny tempomat (ACC) współpracujący z systemem radarowym, który utrzymuje stałą, narzuconą przez kierowcę prędkość, ale również kontroluje dystans między pojazdem poprzedzającym. W razie gwałtownego hamowania pojazdów z przodu, system wyhamowuje również nasz pojazd celem uniknięcia zderzenia.
Najciekawsze jest fakt, że podstawowa wersja Avensisa została wyposażona m.in. w klimatyzację, 7 poduszek powietrznych oraz system stabilizacji toru jazdy (VSC).
Komfort w podróży zapewniają dobrze wyprofilowane oparcia foteli z długimi siedziskami oraz przejrzysty kokpit. Grafitowe wykończenia w wyższych wersjach wyposażenia inspirowane było „takeshumi” – wykorzystywanym w japońskim wzornictwie, naturalnym materiałem wytwarzanym z bambusa. Na desce rozdzielczej królują zegary typu Optitron, eleganckie w formie i gwarantujące wysoką czytelność nawet w trudnych warunkach pełnego nasłonecznienia kabiny pasażerskiej.
