Spadek zużycia paliwa, emisji spalin i masy własnej, wzrost ekonomiki transportu, ładowności i walorów ekologicznych – nowa generacja kompaktowego samochodu ciężarowego Fuso Canter przekonuje we wszystkich aspektach. Europejska wersja Cantera również pod względem technologicznym wysuwa się na czoło: dzięki nowej generacji silnika i skrzyni biegów.  

Czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności skokowej 3,0 l zastępuje oba montowane do tej pory silniki o pojemności 3,0 i 4,9 l. Nowe jednostki napędowe pokrywają pełne spektrum potrzeb Cantera w wersjach o masie całkowitej od 3,5 do 7,5 t. Tym samym Canter, jako pierwsza ciężarówka w swojej klasie, konsekwentnie hołduje koncepcji silników kompaktowych. Silniki charakteryzują się niską emisją spalin i spełniają wymagania normy Euro 5.

Najważniejsze dane:

pojemność skokowa 3,0 l, moc 96 kW (130 KM) przy 3500 obr./min,
maks. moment obrotowy 300 Nm przy 1300-3000/min

pojemność skokowa 3,0 l, moc 107 kW (145 KM) przy 3500 obr./min,
maks. moment obrotowy 370 Nm przy 1600-2600/min

pojemność skokowa 3,0 l, moc 129 kW (175 KM) przy 3500 obr./min,
maks. moment obrotowy 430 Nm przy 1600-2800/min

Podstawą nowych jednostek napędowych jest nowoczesna konstrukcja o długim skoku tłoków, z górnymi wałkami rozrządu, czterema zaworami na cylinder, turbosprężarką ze zmienną geometrią turbiny i układem wtryskowym w technologii Common-Rail.

Inżynierowie działu rozwoju Mitsubishi Fuso perfekcyjnie dostosowali do wysokich wymagań lekkiej ciężarówki nie tylko silniki, ale również inne elementy współpracujące, jak sprzęgło, hamulec silnikowy i układ chłodzenia.

Nowe silniki przekonują dużą ekonomiką. Testy prowadzone w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji potwierdzają, że w efekcie wprowadzenia nowego zespołu napędowego można oczekiwać, w zależności od warunków jazdy, oszczędności na paliwie w granicach 5 – 8 procent w stosunku do poprzednika.