Wystarczy 20 sekund, żeby IS 250C ze zwykłego coupe przeobraził się w rasowe cabrio. A to za sprawą bardzo lekkiego, wykonanego ze stopu aluminium, składanego dachu. Żeby w sposób szczególny poczuć wiatr we włosach, pod maską pięknego Lexusa zamontowano wspaniale brzmiący silnik V6 o mocy 208 KM.
Tylko się cieszyć, bo popularność samochodów cabrio rośnie w Polsce niebywale szybko. Dzięki łagodnemu klimatowi, coraz częściej decydujemy o zakupie samochodu bez dachu. Jedną z ważniejszych temu przyczyn jest stosowanie przez producentów zamiast brezentowego, czy też płóciennego materiału, stalowych podzespołów do budowy dachu. Taki zabieg daje możliwość, zwłaszcza właścicielom takich pojazdów, jazdę typowym coupe, które w razie kaprysu kierowcy potrafi przemienić się w cabrio. To takie swoiste wash&go. Dwa samochody w jednym. Lexus miał w tej dziedzinie doświadczenie z racji produkowanego modelu SC430. Stąd, zapadła decyzja, że najczęściej kupowany model IS trzeba zaoferować klientom w wersji z otwieranym dachem.
Jego konstrukcja pozwoliła uzyskać bardziej pojemny bagażnik, więcej miejsca dla pasażerów tylnych siedzeń oraz łatwe zajmowanie tamże miejsca. Elementami nadwozia zapożyczonymi z wersji IS sedan są: pokrywa silnika, lampy przednie, klamki drzwi i zewnętrzne lusterka wsteczne. Natomiast całe poszycie nadwozia przeprojektowano.
Szeroki rozstaw kół przednich i wydatne nadkola w połączeniu z krótkim zwisem, optycznie obniżają środek ciężkości, tworząc szeroki, dynamiczny przód i nadając IS cabrio solidny wygląd. Na agresywną urodę pojazdu wpłynęły zastosowane w modelu, podwójne reflektory umieszczone powyżej kraty wlotu powietrza, co jest cechą charakterystyczną wszystkich modeli Lexusa. Nowe, chromowane ramki lamp przeciwmgielnych są wkomponowane we wloty powietrza znajdujące się w zderzaku. Kiedy spojrzymy na pojazd z boku zauważymy jego dynamiczne kształty. Eleganckie, muskularne i robiące wrażenie na innych użytkownikach dróg. Odważnie pochylona szyba przednia koresponduje z aerodynamicznym łukiem dachu kończący się w pokrywie bagażnika, eleganckim słupkiem C będącym elementem struktury dachu. Po rozłożeniu dachu, tylna część łagodnie jest pochylona dzięki czemu linia płynnie przechodzi ze słupka C do linii pokrywy bagażnika. W tylnej części nadwozia zastosowano lampy z charakterystycznymi diodami LED tworzące efekt „odbicia strugi powietrza”. Trzecie światło stop LED jest wbudowane w spoiler stanowiący przetłoczenie tylnej krawędzi pokrywy bagażnika.
Pod maską pięknego sport coupe zamontowano silnik benzynowy V6 o pojemności 2,5 litra i mocy 208 KM. Lekki i charakteryzujący się zwartą budową. Jednostkę wyposażono w 24 zawory napędzane czterema wałkami rozrządu umieszczonymi w głowicy silnika (DOHC) i napędzane łańcuchem. Masę jednostki napędowej obniżono dzięki zastosowaniu kadłuba i kolektora dolotowego wykonanego ze stopu aluminium oraz plastikowego układu dolotowego. Wykorzystanie technologii bezpośredniego wtrysku paliwa pozwoliło uzyskać najwyższe ciśnienie wtrysku wśród silników benzynowych, które wynosi 130 bar. Moc 208 KM jest dostępna przy 6400 obr./min. a moment obrotowy 252 Nm przy 4800 obr./min. Takie parametry pozwalają Lexusowi IS 250C rozpędzić się do pierwszej setki w 9,0 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną 210 km/h. Prawdziwy fun!
Wystarczy 20 sekund, żeby IS 250C ze zwykłego coupe przeobraził się w rasowe cabrio. A to za sprawą bardzo lekkiego, wykonanego ze stopu aluminium, składanego dachu. Żeby w sposób szczególny poczuć wiatr we włosach, pod maską pięknego Lexusa zamontowano wspaniale brzmiący silnik V6 o mocy 208 KM. 
